盾構管片結構強度是盾構隧道工程的重要環節，管片在運輸及施工過程中易出現破損、崩角等狀況，采取合理的管片修補技術措施才能確保工程質重達到設計與施工規范要求。

一、破損原因
1、管片在運輸、吊裝過程中受擠壓、碰撞導致的缺邊掉角。
2、在掘進中盾構姿態控制不當造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾時被盾殼拉傷，盾構機姿態調整時千斤頂行程差過大而導致受力不均出現管片損壞。
3、管片拼裝質量差、螺栓未擰緊、接縫張開過大以致推進過程中管片受力不均造成崩角和破損。
4、千斤頂撐靴頂在管片上不正(盾尾間隙不均勻時)會使管片內側或外側的混凝土破損。

二、性能指標

盾構管片修補劑執行規范： CECS370:2014《隧道工程防水技術規范》、GBT50107-2010《混凝土強度檢驗評定標準》、GB50446-2017《盾構法隧道施工與驗收規范》

 三、施工工藝
缺角、崩角管片修補方法
1、對缺損部位鑿毛處理，用鋼絲刷清除破損部位的殘渣，用水清洗干凈。
2、按照粉料:乳液=100:16拌合管片修補劑，分層進行修補，每層厚度控制在15mm以內，分層修補時間間隔0.5～1h。
裂縫管片修補方法
1、用角磨機沿裂縫開出V型溝槽，用鋼絲刷清除破損部位的殘渣，用水清洗干凈;
2、人工嵌入拌合好的高聚物盾構管片修補劑，粉料:乳液=100:16。

四、保護措施
在盾構掘進過程中不可避免的遇到管片裂紋、破損等質量通病，將通過以下幾項措施降低管片的破損率:
1、加強管片水平運輸和垂直運輸的管理：
1.1 管片到場須經質量員驗收合格后方可卸車。
1.2 管片下井前須經施工員檢查，保證無缺角、掉邊的管片吊裝下井。
1.3 管片拼裝前，由盾構司機再次復查管片在水平運輸中是否有碰撞，盾構司機檢查無誤后管片方能進入拼裝程序。
2、對盾構司機實行技術指令制度：
2.1 要求盾構機司機每環糾偏量不得超過5mm，保持盾構姿態相對穩定，避免盾構姿態調整過猛，出現管片與盾尾間隙過小，管片出盾尾時被拉傷。
2.2 嚴格控制同步注漿和二次注漿壓力，同步注漿壓力控制在0.15～0.3MPa，二次注漿壓力控制在0.3～0.5MPa，防止注漿壓力過大損傷管片。
2.3 嚴格控制同步注漿量，根據土質情況每環注漿量一般為3～5方，防止注漿量過大擠損管片。
3加強對管片拼裝質量的控制：
3.1通過對盾構拼裝作業人員的拼裝指導和制定獎罰措施，保證管片拼裝中不出現接縫張開大、螺栓未擰緊等導致的管片受力不均而破損的現象。

五、包裝貯存
管片修補劑采用塑料桶包裝，10kg/桶。
自生產之日起有效貯存期為6個月。
應貯存在陰涼、干燥、通風的庫房中，不可曝曬，不可雨淋，冬季應注意防凍。